문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 케이큐 1500형 전동차 (문단 편집) === 1700번대 === 1700번대는 본 차량의 마이너 체인지 버전이자, 직통을 위해서 만든 편성으로 오직 8량 편성만 존재한다. 과거에는 1500형도 8량 편성이 존재했으며, 케이세이선까지 직통 운용에 들어가기도 했었다. 2008년 이후 1500번대 8량편성은 각각 6량 편성과 4량 편성으로 재조성되어 사라졌다. 1500형 8량 편성과는 다르게 1700번대는 등장 당시부터 GTO-VVVF 제어 기술을 적용하여 도입되었다.[* 도요전기와 미쓰비시사의 1C8M 인버터가 적용되었다.] 이 기술은 후계 차량인 600형으로 이어진다. 원래는 정차역 예고장치가 없어 케이세이 [[나리타 공항선]]에는 임시로 투입되지 않는 이상 가지 않았으나, 현재는 모든 편성에 설치되어 문제없이 투입된다.[* 2022년 2월 26일부터 케이큐 차량의 액세스 특급 평일 운용이 사라져 휴일에만 운행하는데, 1000형이나 600형이 우선 투입되어 이 차량을 보기는 힘들어질듯 하다.] 다만 이 차량은 LCD도 크로스시트도 없어서 지뢰다(...) 나리타 공항선 개업 전에도, 공항선에 잘 안 들어가는 듯 하다가 지금은 6량 편성들이 에어포트 급행 등급으로 하네다공항↔즈시.하야마 구간을 열심히 운행하고 있다. 현재 지금도 [[케이큐 1000형 전동차#s-2|신 1000형 알루미늄 차량]]처럼 요코하마 방면 쾌특이나 특급 운용에 중점을 두고 있다. 같은 시기에 도입된 케이세이 전철 3700형과는 도요전기제 GTO 인버터를 사용한다는것이 공통점이며, 최초 도입 30년이 지난 현재까지도 대차 계획은 없다, 그러나 다른 차량들과 마찬가지로 2024년부터 [[케이큐 1000형 전동차|신 1000형 1700번대]]로 대체될 예정이다저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기